Şu anda birçok otomobil, lastiğin iç çalışma basıncını kontrol etmek için lastik içi sensörlerle donatılmıştır.Lastik basıncı hemen gösterge tablosunda görüntülenecektir veya pusula lastik basınç ölçerlere, dijital ekranlı lastik basınç ölçerlere ve alarm lastik basınç ölçerlere bölünebilen bir lastik basınç ölçer ile doğru bir şekilde ölçülebilir.Dijital lastik göstergesi aynı zamanda lastik basıncını da gösterirken, alarmlı lastik göstergesi yalnızca lastik basıncı çok yüksek veya çok düşük olduğunda çalışır.
Pusula lastik basınç göstergesi, lastik basıncını anlamak için kadranın belirtilen okuma değerini yüklemek gerekir, genellikle iç halkaya ve dışarıya bölünür, dış İngiliz birimi psi'dir, iç halka işletmesi kg/cm^2'dir. 14.5psi=1.02kg/cm2=1bar aralığında hesaplanır.Genellikle iç halkaya bakın, çünkü iç halkanın minimum ölçeği 0,1, dış minimum ölçeği 1'dir ve iç halka daha doğrudur.
Gösterge panelindeki lastik basıncı çok yüksek olduğunda, genellikle 345 kpa'lık kademeli yüksek basınç alarmından yüksek olduğunda, aşağıdaki yüksek basınç alarmını ortadan kaldırmak için yaklaşık 335 kpa'lık bir onarım için lastiğin havasının indirilmesi gerekir: Lastik basıncı çok düşükse, genellikle kademeli olarak 175 kpa'dan az alçak gerilim alarmı, alçak gerilim alarmını ortadan kaldırmak için yaklaşık 230kpa üstüne kadar onarılması gerekir.Lastik basıncının bir dakika içinde 30kpa'dan fazla azaldığını belirten hızlı lastik basıncı tahliyesi alarmı ortaya çıkarsa, sorun envanterinin yapılması gerekir ve alarm yalnızca tüm araç kapatıldığında ortadan kaldırılacaktır.
Lastik basıncı algılama sistemi veya lastik basınç göstergesi yoksa, lastik standart basıncını tahmin edebilirsiniz, yani lastik standart basıncını ayırt etmek için lastik deformasyon seviyesini dikkatlice gözlemleyebilirsiniz.Lastiğin standart basıncını tahmin etmenin iki yolu vardır; birincisi, arabanın kumlu yolda sürülmesine göre, kum çiziğinin kenarı ile lastik omuzu arasındaki mesafeye (kenar tam içerideyse) bakın. lastik omzunda veya lastik omzuna yakın bir yerde, lastik basıncı tam olarak doğru.
İlgili yüzeyin kenarı lastik omzundan uzaksa, lastik basıncı çok yüksektir, bu da lastiğin araziyi kavramasına ve güvenilirliğin azalmasına neden olur;İlgili yüzeyin yan kenarının omuz üzerinden döndürülmesi, lastik basıncının düşük olduğunu, yakıt tüketiminin fazla olacağını, sıcaklığın şiddetleneceğini ve düşük voltajlı lastiğin kolaylıkla lastiğin patlamasına yol açacağını gösterir.
İkincisi, lastik basıncını ayırt etmek için lastik yüzeyindeki toplam desen sayısını dikkatlice gözlemlemektir.İki boşluğun ortasında bir tane.Tüm lastik basıncı normalse, lastik yol işaretlerinin toplam sayısı 4 ila 5'tir; beşten fazlası lastik basıncının biraz düşük olduğunu, dörtten az ise lastik basıncının çok yüksek olduğunu gösterir.